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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公航空版 dvd 光碟平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
砸51億美元！可口可樂收購咖啡品牌尬星巴克
可口可樂積極拓展新版圖，宣布豪擲51億美元，收購英國連鎖咖啡品牌Costa，準備進軍咖啡和熱飲市場，不再讓咖啡界的龍頭星巴克，專美於前。
英國連鎖咖啡品牌Costa，在歐洲能見度很高，最近也被可口可stu 訓練大師樂相中，砸大錢收購。
CNN主播：「可口可樂買了英國咖啡連鎖店Costa Coffee，這項交易超過50億美元(1550億元台幣)。」
可口可樂為了進軍咖啡市場，收購了星巴克的勁敵，英國連鎖咖啡Costa準備藉由Costa的資源，攻佔歐亞和中東的咖啡市場。
市場分析師：「在我看來可口可樂付了蠻高的費用買Costa，它有4千間分店，我認為這接近飽和。」
Costa創立於1971年，在全球擁有近4000間分店，還在2007年進軍大陸，起步時間雖然比星巴克晚了8年，但因為主打英倫血統，在大陸有420間分店，剛好滿足可口可樂總裁，想開發熱飲市場的野心。
可口可樂CEO昆西：「我認為可以了解到帶領我們成功130年的東西，不會再讓我們繼續成功130年，隨著世界發展、經濟成長、世界城市化，人們還是想享受喝飲料，事實上他們每年都花更多的錢在飲料上，但他們想要選擇性多一點。」
可口可樂總裁表示，要為民眾愛喝的飲料提供更多選擇，這次豪擲近51億美元，收購Costa咖啡，剛好能彌補健康意識抬頭，軟性飲料需求走弱，這起收購案，預計在明年上半年完成交易，也讓喊話一年展店500家的星巴克，即將迎來新勁敵。
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